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3月29日夜间，潍柴动力二号工厂灯火通明，工人们正加紧赶制WP14T、WP15T等高端大马力发动机。大货车等候在厂外，发动机刚下线就被拉走。春节以后，潍柴动力二号工厂满负荷生产，3月29日生产发动机1100台，创该厂单日历史新高。3月，潍柴发动机订单超过10万台，创3年来单月最高纪录。

火爆的不仅是潍柴。4月1日，山东重工传来消息：今年一季度，集团实现营收1187亿元，同比增长25%；实现利润39亿元，同比增长52%。其中，中国重汽重卡销量同比增长39%，山推装载机销量同比增长70%，潍柴矿卡销量同比增长48%；山东重工集团产品出口189亿元，同比增长93%。

大马力重卡，是牵动山东重工一季度销售上扬的最大“黑马”。2022年8月，潍柴联合陕重汽、中国重汽推出H+T系列全新一代大马力发动机，产品功率覆盖480-680马力，采用本体热效率突破50%的发动机技术，具有动力强劲、高效可靠、经济性好等显著优势。今年一季度，潍柴500马力以上柴油牵引车发动机市场份额达24%，国内市场占有率提升15个百分点。3月9日，工信部公布的新车申报名单上，装载潍柴最新17升发动机的陕重汽牵引车X6000，功率达到800马力，刷新了我国重卡马力之最。

传统产品之外，山东重工近年来重点布局的新能源产品迎来市场爆发。今年一季度，潍柴新能源商用车销量同比增长40%，新能源重卡销量是去年同期的5.8倍，中国重汽全新一代燃气车最多时一天订出2000辆。

深耕十年的海外市场也到了收获季节。一季度，山东重工集团出口收入189亿元，同比增长93%。其中，重卡出口量同比增长88%，占我国重卡出口的70%以上；工程机械出口量同比增长78%，发动机出口量同比增长61%。目前，山东重工的海外产业已经占到40%，全球布局更加均衡。

市场爆发，来自于心无旁骛攻主业、坚持科技自立自强不动摇。近3年，山东重工累计研发投入超过300亿元，每年招聘“双一流”大学博士、硕士研究生1000人以上，全球研发团队规模达2.5万人。去年，潍柴发动机业务研发投入占比达到历史最高的9.5%，其中前沿基础研究占20%以上。

整合集团内部资源，打造黄金产业链，是山东重工的又一制胜法宝。眼下，“潍柴发动机+林德液压+自主电控系统”成为山东重工各种车辆主打市场的“黄金内核”；雷沃与潍柴协同研发了替代进口的大马力CVT（无级变速）智能拖拉机；潍柴动力、中国重汽、潍柴雷沃智慧农业的66名工程师联合开展“三高”试验；因为与潍柴7000家服务点打通并网，山推推出“15分钟响应、2小时到达、24小时修复”的售后承诺。

“我们采用‘同心辐射’战略和‘平行整合’方法，以发动机为核心，通过平行整合构建动力系统，再向整车整机辐射，将发动机的全球引领优势转化为全产业链的核心竞争优势，共同扛起‘中国动力’的责任担当。”山东重工集团党委书记、董事长谭旭光说。

来源：大众日报